随着菲亚特汽车成为克莱斯勒汽车的最大股东，双方的协同效应或将为菲亚特重返中国增加底气。

昨日，菲亚特在华的合资企业——广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪透露，由于菲亚特与克莱斯勒在华实施联合采购，采购成本比国外低30％～40％，比国内其他合资企业也低不少，从而保证明年年中上市的广汽菲亚特首款中级车C-Medium在定价上有“足够的竞争力”。郑显聪是在“菲亚特500首次亮相法拉利亚太挑战赛”的新闻发布会上，透露上述消息的。

对于外界盛传克莱斯勒的车型将在广汽菲亚特生产并挂菲亚特标志的消息，郑显聪未予以正面回答，只是表示，菲亚特与克莱斯勒的整合将在一两个月内发生，今后，欧洲从美国进口的克莱斯勒车型可能会挂菲亚特旗下兰旗亚（Lancia）的标志出售，而在美国，菲亚特的产品也可能会挂克莱斯勒的标志销售。“这样的整合未来也可能会在中国发生。”他说。

郑显聪说这番话之前，美国当地时间7月21日，菲亚特买下美国和加拿大政府持有的克莱斯勒股份，实现对这家美国汽车制造商的绝对控股。交易完成后，菲亚特所持克莱斯勒股份从46％增至53.5％，美国政府也就此卖掉了手中最后6％克莱斯勒股份，提前6年结束了对这家汽车制造商的投资。

国产消息尚未能证实，但双方在华整合早已开始。郑显聪透露，菲亚特与克莱斯勒目前已在华实施零部件联合采购，年采购额超过10亿欧元，大规模采购为国产降低了成本。据介绍，C-Medium的国产化率将达到70％。“中国目前的零部件生产水平已经非常高。”郑显聪说。根据计划，广汽菲亚特首款车C-Medium预计明年年中上市。

对于近期国内车市的增速放缓，郑显聪表示，C-Medium所在的中级车市场年销量已达800万辆，即使不增长，市场也很大，菲亚特作为全球知名车企，有信心拿下至少2％的市场份额。

按照计划，到明年，广汽菲亚特将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，到2014～2015年，计划形成年产销25万～30万辆整车的规模。

今年初，菲亚特兼克莱斯勒CEO马尔乔内曾对外透露，“下一代道奇酷搏将在中国制造”，并将以菲亚特的名义销售。业内猜测，广汽菲亚特第二款国产车很可能就是道奇酷博。